Collections 5 : Affiches Pan Am vintage, début des années 1960 - fin des années 1980
Si vous avez la chance de voyager, faites-le !
C'est transformateur. Sortir des limites de l'environnement dans lequel on a grandi permet d'accéder à une nouvelle perspective, et plus on voyage, plus on élargit sa compréhension et plus le monde s'émerveille. C'est un concept que l'industrie aérienne a su exploiter en offrant un accès au-delà de ses limites.
Fondée en mars 1927 sous le nom de Pan American Airways, le vol historique d'un hydravion Fairchild FC-2, parti de Key West, en Floride, et atterrissant à La Havane, à Cuba, en octobre 1927, a fait de Pan Am le leader du transport aérien commercial tout au long de la première moitié du XXe siècle. Connue internationalement sous le nom de Pan American World Airways, elle a joué un rôle de pionnier dans l'industrie aéronautique pendant plus de 60 ans avant de succomber aux nombreuses difficultés apparues dans les années 1970. Ces difficultés ont finalement conduit Pan Am à déposer le bilan et à cesser ses activités en 1991.
Le rôle de l'affiche publicitaire tout au long de l'histoire de l'entreprise révèle une histoire fascinante, tout en étant un vecteur essentiel de l'intérêt pour ses services. Commandant des créations à des artistes de renom du monde entier, Pan Am a associé des lithographies parmi les plus marquantes de la période Art déco à des photographies élégantes jusqu'à la fin des années 1980, suscitant ainsi un intérêt constant et restant à la pointe du secteur du voyage. Le style des créations reflète les goûts et les attentes du public, ainsi que les efforts de la direction tournante pour maintenir la pertinence et la pérennité de l'entreprise.
Une collection pour les vrais collectionneurs, les affiches vintage présentées ici nous emmènent dans un voyage de près de 30 ans d'illustrations chics à la photographie commerciale à grande échelle ; en voyageant de l'Alaska à Istanbul, nous sommes invités dans la seconde moitié de l'héritage de Pan Am ; une évolution convaincante d'une entreprise vue à l'apogée de son règne jusqu'à la fin d'une époque.
PAN AM
À partir d'un assemblage du début des années 1960, intitulé « Nostalgie romantique » , se trouve un rare ensemble d'illustrations, bien loin des publicités en couleur habituellement utilisées pour les affiches de voyage. Ces affiches sont également plus petites, respectivement 53 x 56 cm et 53 x 84 cm. Le format standard d'une affiche de voyage aux États-Unis était généralement d'environ 71 x 107 cm. L'accent est mis sur les services proposés, décrits en noir sur un fond blanc éclatant, et le logo de Pan Am, le globe bleu, est mis en évidence.
Les illustrations vous plongent dans les échanges intimes d'un couple en vacances ou d'un touriste en train de préparer son voyage. Quelle que soit la situation, les personnages le font avec style. C'est vous, vous allez là-bas, pour faire ça, avec cette allure !
PAN AMERICAN - La compagnie aérienne la plus expérimentée au monde
Au fur et à mesure que nous avançons, l'accent du voyage s'est déplacé vers les représentants culturels ; de belles femmes portant des vêtements traditionnels sur un fond majoritairement solide, sont présentées dans ce qu'on appelle la série « Femmes du monde », 1964 - comme indiqué ci-dessous ; chaque affiche mesurant environ : 28" x 42", à l'exception de "Thaïlande", qui a été coupée.
Bien qu'il ne s'agisse pas du groupe complet, cette série était composée de dix-neuf images différentes qui ont également été utilisées pour les calendriers promotionnels de Pan Am Cargo de 1963 à 1964.
Concernant le design, le logo a été supprimé, et la destination ainsi que l'impression au bas de l'affiche ont été sérigraphiées sur la lithographie offset. Cette technique constitue une stratégie marketing rentable et permet une grande flexibilité dans la présentation des affiches selon les marchés, grâce à l'impression d'une image d'archive sans texte. Certaines de ces affiches sont disponibles en différentes langues, voire avec le logo.
GROOVY ART ET LOGOS - Fin des années 60 et début des années 70
Alors que le conflit au Vietnam s'intensifiait, le monde s'enlisait dans l'instabilité, et des changements majeurs s'opéraient également au sein de l'entreprise. Le fondateur, Juan Trippe, prit sa retraite et fut remplacé par Harold E. Gray, ancien pilote et alors président de Pan Am. Un an plus tard, Pan Am lança le Boeing 747 ; son vol inaugural eut lieu le 21 janvier 1970.
« La culture américaine est essentiellement individualiste, plutôt que communautaire », - Comment les années 70 ont changé l'Amérique , Nicholas Lemann, juillet/août 1991
" Italie - Pan Am, 1969 " Voici un exemple d'affiches illustratives qui, à cette époque, suscitent l'émerveillement, l'attente et, bien sûr, le style. L'accent étant mis sur des éléments clés pour susciter l'intérêt, il n'y avait pas d'artiste ni de direction artistique spécifiques. Les affiches de cette période sont des publicités indépendantes, simplement représentatives de l'époque.
SÉRIE DE PETITES AFFICHES DE VOYAGE, 1970
Pan Am était à son apogée durant cette période, la plupart des services étant assurés entre New York, l'Europe et l'Amérique du Sud.
Venezuela, 1970 fait partie d'une nouvelle série. Cette série mesure environ 63 x 91 cm et reprend un design classique composé d'impressions offset couleur avec la destination sérigraphiée. Le logo de Pan Am est imprimé en bleu sur fond blanc.
UNE AUTRE GRANDE SÉRIE, 1975
Voici cinq affiches issues d'une série de 20 images différentes. Ces affiches intégraient des photographies de destination avec une typographie audacieuse, intégrée au décor, créant un effet totalement inédit.
Même si le logo est moins mis en évidence, ce nouveau design continue de distinguer Pan Am de ses concurrents.
LA FIN DES ANNÉES 1970
La hausse des prix du pétrole a durement touché Pan Am sur plusieurs fronts. Concurrence accrue, frais généraux plus élevés, investissements inopportuns et dettes croissantes ont sérieusement compromis les finances de Pan Am. Mais cela n'a pas empêché l'entreprise d'afficher une image solide et de rappeler à ses clients et au monde entier son esprit pionnier grâce à cette affiche illustrative : « 50 ans d'expérience, Pan Am » , 1977, de John T. McCoy.
Le design se compose de 11 images différentes, chacune portant la signature imprimée de l'artiste, de l'hydravion au Boeing 747 le plus récent - cela aurait même pu être utilisé comme livret promotionnel.
Une nouvelle série a émergé au milieu des troubles actuels.
Le changement le plus important concernait la conception du logo. Au lieu de son format horizontal habituel, il était désormais inversé : placé verticalement sur le côté droit de l'affiche, avec une photographie couleur de la destination en arrière-plan et le titre du lieu sur le côté, comme illustré à Seattle en 1977.
C’était une manœuvre audacieuse pour capter votre attention.
Un autre changement a été qu'en plus des destinations internationales, davantage de destinations nationales ont été présentées à cette époque.
Ci-dessous, de gauche à droite : (1979) Japon ; (1980) Arizona, La Nouvelle-Orléans, San Francisco :
LES ANNÉES 80 FLASHY
Bien que continuant à perdre son avantage concurrentiel sur la scène mondiale, Pan Am était déterminée à faire tout ce qu'elle pouvait et devait faire pour rester à l'avant-garde des esprits en matière de voyages.
Affiché ci-dessus : (1983) Istanbul, Los Angeles, New York
Pan Am a fait appel aux services de conception de Chenault Inc. au début des années 1980. Sur une surface lisse, une photo de la destination servait de toile de fond à tous les autres éléments. Le logo est l'élément le moins visible, discrètement positionné dans le coin supérieur gauche ; le bas de l'affiche, en revanche, est l'endroit où se déroule l'action la plus dynamique. Une photo plus petite du représentant de la destination est placée en angle dans le coin inférieur gauche, de manière à se démarquer, tout comme le titre, qui traverse le bas de l'affiche, lui aussi incliné, mettant en valeur la petite photo. Cette série a été publiée en 1982-1983.
LE MONDE DE PAN AM
Quatre ans après la publication de cette série, Pan Am cessera ses activités. Ce groupe constituera la dernière série de Pan Am, judicieusement intitulée « Le Monde de Pan Am ».
Pan Am a posé les bases de nombreuses autres compagnies aériennes, devenant même le transporteur aérien officieux du pays. Le 6 août 1937, Juan Trippe a reçu, au nom de la PAA, des mains du président Franklin D. Roosevelt, la plus haute distinction annuelle de l'aviation américaine, le trophée Collier, pour la création par la compagnie de la ligne aérienne transpacifique et la réussite de la navigation maritime prolongée et de ses opérations régulières. [1]
" À son apogée, Pan Am était réputée pour sa flotte moderne, conception de cabine innovante et des équipages expérimentés : le personnel de cabine était multilingue et généralement diplômé d'université, embauché dans le monde entier, souvent avec une formation en soins infirmiers. Le service à bord et la cuisine de Pan Am, inspirés de Maxim's de Paris , ont été livrés « avec une touche personnelle rarement égalée ». [2]
Pan Am affiche sa fierté en revendiquant les destinations représentées :
Rien de tout cela n’aurait été possible sans la prévoyance, la détermination et l’utilisation d’affiches qui servent désormais de documentation de l’héritage durable et marquant d’une entreprise.